تصميم كلاسيكي بلمسات من المستقبل، ومظهر لا يقاوم ومجموعات من المشترين المتحمسين الذين يحاولون أن يكونوا أول الحاصلين عليها. وهي ليست أحدث هاتف ذكي، فيمكن وصفها بصغر الحجم، ولكنها سيارة من إنتاج مصنع بايك نيسان. وعلى الرغم من أن هذه السيارات غير منتشرة في الأسواق هذه الأيام، إلا أنّ أسطورتها ظلت قائمة منذ عام 1985.

بفضل الاقتصاد المزدهر والنظرة المتفائلة للمستقبل، بدأ التصميم الياباني في دفع التطور - من صناعة التعبئة والتغليف إلى الإلكترونيات الاستهلاكية والمزيد. وقد سعت نيسان في ظل هذا الوضع نحو ابتكار سيارة مبتكرة واعتمدت في قبول هذا التحدي على فريق تصميم متميز من المصممين داخل نيسان والمستقلين في مصنع بايك نيسان المنشأ حديثاً.

تصميم عصري مثير مع لمسة كلاسيكية

قرر فريق مصنع بايك الابتعاد عن التصاميم الأكثر تحفظاً الشائعة في القطاع ككل. وبدلاً من ذلك، طوّر الفريق مفهوم "العصرية الكلاسيكية"، الذي سيكون بمثابة المبدأ التوجيهي في تطوير سيارة Be-1 وكذلك سيارات بايك الأخرى.

السيارة Be-1 هي تجسيد لروح المرح والإثارة - وهو ما يميّزها عن تصميم السيارات العادية في هذا العصر. وآمن فريق بايك بقدرتهم على تصميم سيارة قد تترك انطباعاً كبيراً في أوساط الجمهور، لكن كان عليهم أولاً إثبات أن التصميم كان يستحق فرصة تطبيقه في سيارة اختبارية.

حققت السيارة نيسان Be-1 التي أزيح عنها الستار لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات السادس والعشرين نجاحاً هائلاً. وبدلاً من اتباع تلميحات التصميم مربعة الشكل الأكثر شيوعاً، استلهمت السيارة Be-1 تصميمها من سيارات الماضي المستديرة والأصغر حجماً. وكانت تتميز بتصميمها الصغير والأنيق والانسيابي، فهي حقاً قطعة فنية. وقد تهافت محبي السيارات اليابانية على شرائها، وكان رد فعل الجمهور إيجابياً لدرجة أن نيسان لم تستطع تجاهله.

عندما دخلت السيارة Be-1 خط الإنتاج عام 1987، كانت السعة الإنتاجية مقتصرة على 10,000 سيارة. وكانت نيسان غارقة في سيل من الطلبات المسبقة بصورة اضطرتها إلى تطبيق نظام القرعة بين جميع المشترين المحتملين. وللمساعدة في الوفاء بالطلب الزائد على هذه السيارة، أزيح الستار عن نسخة بسقف قماش في وقت لاحق من ذلك العام، وسرعان ما بيعت جميعها أيضاً.

على الرغم من النظر إليها دائماً على أنها سلسلة من السيارات المحدودة من حيث الكمية، إلا أن نيسان قد زادت من إنتاج سيارة بايك التالية، نيسان باو، منتجة ما يزيد على 50,000 سيارة منها. إلا أنها قد بيعت جميعها في شكل طلبات مسبقة لمدة ثلاث أشهر. وقد صُممت السيارة باو ذات السقف القماش لتجسيد روح المغامرة مع لمسات كلاسيكية من الداخل والخارج. وعلى الرغم من أنها كانت تُنتج حتى مطلع التسعينيات، إلا أنها ستبدو وكأنها في مكانها الطبيعي في أي معرض سيارات كلاسيكي.

استمرار الطلب على سيارات بايك بفضل نوادي هواة جمع السيارات

بعد أن أصبحت سيارات بايك متاحة للتصدير، أصبحنا نراها بصورة أكبر على الطرق بأمريكا والمملكة المتحدة وأوروبا، حيث هناك ما يربو على 3,000 سيارة فيجارو مسجلة قيد الاستخدام في بريطانيا وحدها. وقياساً على حجم الانتاج البالغ 20,000 سيارة فقط، يمثل الملاك البريطانيون 15% من ملاك جميع سيارات فيجارو على الإطلاق. غير أن الأمر لا يمثل أي دهشة على الإطلاق حيث تحتضن بريطانيا واحداً من أكبر نوادي الفيجارو في العالم،

وذلك مقارنة بالوضع في الولايات المتحدة التي لم يتوفر فيها استيراد سيارات بايك إلى منذ سنوات قليلة ماضية غير أن الاستقبال كان استقبالاً حاراً. والعثور على سيارة بايك معروضة للبيع على الإنترنت ليس بالأمر المستحيل، لكن بالنظر إلى عددها المحدود فإن الطلب عليها أصبح مرتفعاً جداً مرة أخرى.

فهي تحتفظ بمكانتها في قلوب العشاق الذين يحبون طرازها الفريد ويعشقون طلتها المشرقة. وقد بدأ جيل جديد من السائقين في استكشاف هذه السيارة من جديد بينما يحاول جيل جديد من المشاهدين الفضوليين معرفة العقد الذي بزغ فيه نور هذه السيارات التي لا ينطفئ جمالها أبداً على وجه التحديد.

تصميم إبداعي خارج عن نطاق المألوف

كانت سيارات بايك هي المرة الأولى التي تقود فيها نيسان نهج التصميم الأول، مع التركيز على الالتزام بالمفهوم الأولي بدلاً من التضحية به. ولتحقيق ذلك، سعت نيسان إلى ابتكار طرق إنتاج جديدة، باستخدام راتنج لدن بالحرارة قابل للتشكيل لأول مرة في سيارات بايك الخاصة بها لإنشاء الأشكال المدورة الأيقونية التي تتميز بها كل سيارة.

من أجل تسهيل عملية إنتاج صغيرة، كان على نيسان تبسيط عملية التخطيط والإنتاج بأكملها. فتمكنت نيسان، باستخدام مواد جديدة وأجزاء جاهزة متوفرة، من إكمال إنتاج السيارة Be-1 في عام واحد، حيث انتقلت من مرحلة التصميم إلى صالة العرض في نصف الوقت الذي قد تستغرقه أي من مركبات نيسان الأخرى.

انطباعات تدوم

ستستمر العمليات المبتكرة والجمالية التصميمية الرشيقة التي طورتها نيسان في أن يكون لها انطباع دائم على صناعة السيارات ككل، حيث استبدلا الحواف الحادة بالحواف الملفوفة الناعمة في كل شيء بداية من السيارات الرياضية وحتى السيارات السيدان العائلية في التسعينيات. ولا يزال بإمكانك العثور على بعض من هذا السحر اليوم في مركبات مثل نيسان مارش وميكرا.

وإذا كنت تراقب عن كثب، فقد تلاحظ حتى سيارة بايك تقف بجوارك عند الإشارة الحمراء التالية. فبعض الأشياء لا تفقد بريقها ويعفو عليها الزمن أبداً.

ربما يعجبك أيضاًa